До Анонимен Ами като закрихте всички работни места в провинцията да мрем ли? Ако имаше работа никой нямаше да Ви дойде в скапаната дупка софия.

До Анонимен Северозападналия иска пътища от татово време и е западнал щото лапаха навсякъде. Искаме магистрала защото моста при Видин е в нищото ако не си ходил в региона неговори глупости поне! От 4 пътя до Видин нито един нестава за пътуване!

До АнонименПърво: не е вярно, че само Полисхарт го ползват! Има и други в близост. Второ: С какво Полисхарт са по-лоши от Нова ТВ?! Да не говорим, че служителите на Нова ТВ сигурно масово си ходят с колите! Независимо, че имат наблизо спирки! Трето: От там минават няколко автобуса, които после отиват в посока към Нова ТВ!

До Анонимен 56: Колега прав си Онзи Софиянски погреба Град София. След него Неграмотната Тиква минаваше като инженер от НАСА. Макар че Не разбра какво е работил като "кмет".

До vladyХейтър, София трябва да ИМА ГРАДСКИ ТРАНСПОРТ, а не едно метро и всичко извън него да мре. В интерес на истината още про Софиянски почнаха с простотиите - заради метрото промениха маршрута на трамвай 3 и от Захарна Фабрика - центъра стана Захарна Фабрика - гробищата. И сега този трамвай е почти винаги празен. Или пък трамваите до Дървеница, които направо ги унищожиха, а те покриваха спирки, където метрото не вървеше (ама това вече е заслуга на гербавите).

До АнонименБоли ви, ама ако не беше Софиянски да ви размрази метрото, нямаше да има с какво да се биете в гърдите.А от бб и фъндъкова ще останат само четвърт околовръстно, презастроявания, непочистени улици и мръсен въздух.

До vlady34 - 20 000 пътници на час ?!? Настоявам, да видя цифрите !

До до 43 от ГерманияПрав си, и там има бъготии, ама такива, като в България ги няма. Проблема им е, че от кризата насам, мнгоо сметки се объркаха. Тези проекти, бяха рентабилни тогава, но сега не са чак толкова и е чудят, как да се оправят.

До Анонимензащото отдалечени квартали са Казичене,Курило,Владая-----------------------Казичане и Владая са села, а Курило е квартал, ама на град Нови Искър. Аре давай го по-полека.

до 48 Бе той нека прави , но за ДЪРЖАВАТА а не да чувам само София та София

До до 49 50Другарю и ти можеш да започнеш да строиш къща , но след 30 години да има само основи. Така, че без Борисов нищо нямаше да има , а сега е готово и се използва метрото, магистрала Тракия, магистрала люлин и още и още много .

Каквото и да си говорим , ако кметове не бяха Борисов и Фандъкова никога нямаше да имаме метро нито магистрали и булеварди. Щом като и северозападналия район прави протести за магистрали значе им увряха дървените комунистически глави, че асфалт не се яде , ама без него няма нищо за ядене.

Каквото и да прави г-н Борисов наш *** все ще е недоволен.

10 години се строи новото летище в Берлин и краян не му се вижда. Разходите скочиха до небето, наказани няма, в борда на директорите стоят кмета на Берлин и губернаторът на провинция Бранденбург.

Само за информация - Берлинското летище вече го строят ч0 години и все отлагат пусковия срок. Цената стигна астрономическа сума. Тук един мост над Рейн до Леверкузен вече от 4 години е затворен за товарни автомобили - позволени са 40 км /час. Новата подземна гара в Щтутгард стана синоним за корупция, протакано строителство и безгранично растящи разходи. Така че, моля по-внимателно с "чужбина" и "навсякъде по света".

Радиусите на кривите и дължината на захранващия участък неизбежно се вземат предвид при проектиране на метро, никъде по света няма метро с криви с малък радиус, на които влаковете да се амортизират и да са принудени да преминават с около 30km/h и по-малко. Също захранващите подстанции се съчетават с метростанции. Нова Телевизия е встрани от трасето и метростанция там би означавала две проблемни криви с радиус под 300 метра и сериозно забавяне на метрото, да не говорим за амортизацията.

Тя и София не струва тея тръгнали да я плюят и да гледат провинцията.Ами Кърджали беше град с население 50 хил. души, сега е 20 хил. души. При умиращи градове и села кой да прави нещо?Никой няма да инвестира в нещо, което умира.София е сравнително жива (след 22.00 ч. няма никой по улиците), но и нея искат да унищожат. Като ликвидирате и София и край, няма да има къде провинциалистите да идват да работят. Сега Перник и всички близки градове и села до София работят в София. И тя ви пречи?

Тогава въобще да ги правят всички спирки в нищото. Защото те в чужбина сигурно нищо не разбират, че метрото им е нормално.Отделно тук се строи със скоростта на ***. Ако навсякъде по света се строеше така, мегаполисите никога нямаше да имат метро.В Истанбул от 1996 г. до 2019 г. трябва да достигнат построените участъци 750 км.А тук комунистите започнаха края на 70-те години и досега 40 км. построени.Бравос разбирачите.

В началото прочетох само първата част на заглавието и помислих,че БДЖ е възкръснало---------И аз това си рекох, но се оказа, че новината е за Сф метро!Уви, родния ни "политически елит" не вижда по-далеч от Сф и едва ли в скоро време ще има инвестиции в най-евтиния пътнически и товарен транспорт!!!!

Дължината на захранващия участък в метрото е около 2 километра, съответно разстоянието между станциите трябва да е по-малко. Също има и ограничение за радиусите на кривите и няма как метрото да обслужва всички обекти. Ако мине по Христофор Колумб, то Дружба 2 остава далеч встрани. Разни анонимни хейтъри да попрочетат малко за релсовия транспорт.