miliardi sa izkradeni miliardi ,potanali v lichni smetki ...tva iztinata za 10 god tolkova mnogo e kradeno che vi e bedna fantaziata kak se kradeshe i pereshe parata s miliardi stotici.

В нормалния свят (Германия, САЩ, Франция) автобусният превоз е в пъти по-евтин от железопътния (който не вярва - да провери актуални цени в Интернет). "Социалният" превоз трябва и единствено може да бъде автобуса. Влакът е скъпо удоволствие, което трябва да се ползва само от хората, които имат възможност да си го позволят. Ако трябва да се субсидира "социален" превоз за бедни по села и паланки, то със сигурност по-евтино би било да се субсидират автобуси.

Какъв подвижен състав е налице?? Ти возил ли си се скоро във влак на БДЖ? Знаеш ли, че тези вагони и най-вече локомотиви са напълно амортизирани и няма пари за части? Опасни са! Всичко е за тотален брак и подмяна с ново. И никоя власт не е виновна за това! Просто толкова са ни доходите, толкова са ни данъците, толкова са възможностите на държавата! На гол тумбак - чифте вагони! Що не пътувате всички със самолет? Щото там цените са пазарни и бедните пенсионери и студенти нямат пари за самолет!

В какво превърнаха държавата ни сегашната власт !!! В батак !!!

Глупости, за който не мисли! Подвижният състав е налице, евтиният ток също, изградената инфраструктура и обученият персонал - от къде идва оскъпяването? Умишлено загробване, кражби и т.н. - в течение на десетилетия. То е ясно, че ако се гради всичко на ново ще е баснословно скъпо.А истината е че нямаме стандарт и управляващите целенасочено се стремят да продължаваме да стоим в това положение!

Престанете с глупостите. ЖП е най-скъпият възможен транспорт и е крайно време народа да разбере, че нямаме пари да го плащаме. Просто не може да си го позволим. Локомотивите и подвижният състав се произвеждат в чужбина, търгуват се на свободния международен пазар и ако искаме нови локомотиви и вагони трябва да ги платим по същите цени, по които ги купуват на запад. След като нямаме заплати като на запад, как си представяте да може да си купим нови вагони на западни цени?!

До част5Това е целта на ГЕРБ да спрат евтиния транспорт до София и хората да се принудят да търсят скъпи квартири. За Банкя, Своге и Перник няма нито един спрян влак.

Интересно ,влакове до Ямбол от София и Бургас няма..Защо?

Само, че социалното напрежение, което се заражда в момента от най-бедните слоеве на обществото в това число и пенсионери, ученици, студенти и хора от малките градове и села, които пътуват на работа до големите градове са големите губещи. И това ще изиграе скоро много лоша шега на управляващите.

100ци турски тирове минават ежедневно през Бг на път за Западна Европа. Участъкът от новопостроената магистрала Марица вече е направена на йовка , ремонтите по нея са ежемесечни.Въпросът е кой има сметка да се затрие най-евтиния и социален транспорт (който във всички развити страни е на дотации). Отговорът в този случай май е повече от ясен.

Куриозно е че при положение, че имаме едни от най-лошите пътища в Е-па да се дава приоритет на автобусния транспорт, който освен, че не е ефективен в сравнение с ЖП транспорта и замърсява околната среда. За никого не тайна, че автобусното лоби (политическото) в лицето най-вече на ДПС е много силно. Не е случайно, че най-големите автобусни фирми Юнион Ивкони, Етап, Груп, Арда Тур и други са близки до ДПС.В белите държави даже качват тировете на ЖП платформи, за да не рушат пътищата.

втобуси между градовете почти не могат да се срещнат. Противно на всичко това, както винаги в Бг всичко е на опаки.Отдавна се върви към съзнателно затриване на ЖП транспорта. Даже при комунизма БДЖ бяха приоритет, имаше бързи и експресни влакове като Експрес Чайка, Експрес Тракия, Бързия Хебър. Влаковете бяха чисти и отоплени, а във вагон ресторанта можеше да пътуваш по приятно и леко.

Може би малко хора в България знаят,че страната ни има една от най-развитите ЖП мрежи в Европа (де факто трен няма до Смолян, Тополовград и Бургас Царево). Влакът винаги е бил най-масовия , най-евтиния и екологично най-чистият транспорт. Ненапразно ЖП транспортът е приоритет и на самия Брюксел.В силно развитите държави Германия, Австрия, Швейцария, освен че ЖП транспортът е номер 1, той е и най-модерния (някой от влаковете се движат с 300км/ч).

Няма друг изход освен СТАЧКА до оставка на Борисов и влаковете пак ще се намалят само сутрин и вечер по 1-2 влака.

Повечето влакове са претъпкани и сега и даже трябва да пуснат повече влакове, но БДЖ съкращават още 150 влака просто защото не могат да купят нови.

Половината от вас не са се качвали във влак от години,но пишат някакви щуротии тук.Да,едно 80% от тях са много амортизирани.Да,има пиявици в БДЖ,които не си вършат съвестно работата и гледат да вземат надницата.Да,има много смотани,които не са за тази структура.Да,схемите и врътките по високите етажи са ежедневни.Най-голямата истина е,че тези влакове са единствен превоз за много хора и заради политическа простотия и кражби отново хората го отнасят.Това отдавна е традиция в България.Примери бол.

За какво са толкова много директори на БДЖ, министри, зам. министри барабар и Борисов като не могат да решат проблемите на БДЖ, Ликвидация е най-лесния вариант но тогава няма нужда и от директори и министри. БДЖ заприлича на КТБ където няколко хиляди чиновници и в БНБ и в правителство и др. не направиха нищо освен ликвидация.

Фалита на БДЖ зависи и от цената на бензина. Колкото е по-евтин бензина, толкова повече БДЖ губи пътници, защото те се прехвърлят на коли. Ще трябва да свалят цените на билетите за да оцелеят, но това е съмнително, защото имат доста дългове натрупани към НЕК за скъпия ток и за новите но много скъпи мотриси купени на лизинг от Германия.

Ние вървим упорито назад благодарение на некадърни управляващи и много крадливи.

До 43, каква е минималната заплата или пенсия там, хайде помисли. Всичко трябва да се смята в процент спрямо нещо си. Хората там вземат нормални заплати, пенсии, детски. Нашите детски са 35 лв. и това не е за всички, а за тези с нисък доход, сметни го в евро. Стига с тези сравнения с богати страни. При нас има една шепа хора които са добре.