Може би ще го пенсионират когато започнат да превъоръжават техниката с още по-нова платформа. Бг политиците не запазиха уникалния Су-22М4, който след елементарна израелска модернизация, можеше да служи в страхотни способности и актуален далеч напред 10-15г след 2004та, когато ненужно го пенсионираха с ресурс преди първи КВР ремонт дори. Както направи Полша, където Су-22М4 е на въоръжение, като последните 10 и повече години технически е напълно осигурен като поддръжка от производителя ОКБСухой.

Съвременните методи и технологии за следене състоянието и якостните свойства на метала в стареенето са изкл.точни, поради което масово в бойната авиация не се използва старата концепция " - Използваш хххх часове и пенсионираш, че става опасен." Поддръжката през производителя е обоснована в случея. Самолета има мн гориво, и място за мн електроника вкл РЕБ, и така им е удобен за подаване ПВО и разузнаване т.е. типичен ударен самолет. Модернизирали са си ги и ги използват, лошо няма.

Гърците си използват F-4Е след разбира се мащабна модернизация. Конструктивно самолета е мн удобен за това, има място за гигантски радар и всичко необходимо по електрониката и компонентите, които са толкова минимизирани в наши дни. F-4 в Гърция е на въоръжение като разузнавателен/тактически ударен самолет. Конструкцията като концепция чисто идейно, реално е стара, но технически си е в ресурс понеже се поддържа от производителя. Сменят им двигатели и обслужващи системи, на определени часове.