Снимка: БГНЕС
fallback

В последните години, съвсем очаквано, БДЖ регистрира над 23% ръст на разходите. Д-р Людмил Иванов, експерт по цифровизация и управление в железопътния транспорт определи предстоящото вдигане на цените на пътническия жп превоз с 20% като неизбежно и наложително, но посочи, че от БДЖ са могли да подходят диференцирано.

Иванов сподели, че наличните вагони, с които разполага железницата, са морално остарели. От “Дойче бан” през лятото се очакват да пристигнат нови 76 вагона.

"Най-важното е да се предостави качествена услуга на пътуващите. А дали ще е българска или чуждестранна компания – ние сме задължени за отворим процедурата за обществен превоз за всички, които ще возят пътници в следващите 15 години. Може от Германия, може от Испания да дойде превозвач", коментира Людмил Иванов пред БНР относно отварянето на пазара за пътнически превози и за други оператори.

Людмил Иванов сподели, че през последните години БДЖ е под заплаха за съществуването си и са необходими сериозни реформи в железницата. Той изрази умерен оптимизъм, че компанията ще успее да се стабилизира и когато подава оферти в следващите месеци, те да могат да се сравняват със западноевропейските.

Според него следва да отпадне субсидирането на бързите и експресни влакове по водещи направления, които така или иначе са печеливши. Има и вероятност влаковете, които в момента купуваме, да бъдат отдадени под наем или продадени, уточни транспортният експерт.

Ако БДЖ не спечели тази услуга, вероятно ще се наложи държавата да се отърве от част от сградния фонд, отбеляза още Людмил Иванов във връзка със състоянието на държавната жп компания.
 

Това се случи Dnes, за важното през деня ни последвайте и в Google News Showcase

fallback
fallback

Коментари Напиши коментар

14

Анонимен

преди 4 седмици

Закрийте го това за нищо неставащо предприятие,което само смуче пари от държавата!Неотдавна пътувах от София за Шумен и специално вземах билет 1-ва класа за да ми е по комфортно пътуването...Седалките бяха толкова мрьсни и разнебитени,че целия път бях в коридора!Бяха наследство от бай тошко и никой не се е погрижил да ги замени!А на гара Роман покрива направо висеше и се люлееше!Навсякъде занемарени гари!А на гара София между коловозите е като във филм на ужасите-безлюдно,остаряло,вехто и некомф

13

Анонимен

преди 4 седмици

НЕ, РАЗБИРА СЕ....ХАХАХА

12

Анонимен

преди 4 седмици

По печелившите направления пътува влак с 2 вагона и 1 първа класа- празен. Колко може да е печеливш такъв влак? Лятото, ако се раздвижат малко нещата, това е. През другото време по 2-3 пътници в купе. Някога композициите бяха с по 5-6 вагона пълни. Държавата да спре да налива пари и да се предприеме промяна в посока конкуренция и рентабилност. Абсолютен застой.

fallback