До 1Ползата от тренажора беше очевидна-без да си в автомобил,можеше спокойно да отработиш всички действия зад волана.Преподавателят пък разглеждаше графиката,която се отпечатваше,и веднага ти казваше кое не е правилно.Та на мен поне ми беше от полза,и зад волана на учебния ЗИЛ ми беше лесно.
Първият тренажор за кормуване в България, производство на ГДР, беше инсталиран в специална зала в Техникум "Вилхем Пик" /сега "Форд" ;) /в София през 1980 година! Кандидатите за кат."С" минавахме през него в продължение на ЧЕТИРИ седмици, по един час дневно!БЕЗПЛАТНО И ЗАДЪЛЖИТЕЛНО!
До KromПилоти и космонавти и те ли на "плей стейшън" се учат или според теп си имат по една ракета да си обикалят в открития космос. Това е тренажор симулиращ реални симулации на пътя. Ако малко повече се разровите ще видите, че в някои транспортни компании, зад океана, преди да те наемат имаш изпит точно на тренажор където ти задават ситуации и трябва да реагираш. Но нашите бизнесмени са така, когато трябва да се инвестира, сакън, умираме фалираме и дитирамби до небето.
До ШофьоркаБяха! Имам книжка от 1995 година и зная как беше.Тогава часовете за кормуване също бяха 40,което е крайно недостатъчно за подготовката на един шофьор. Що се отнася до продължителността на курса, ами беше около 3 месеца с теорията. Тоест, ако запишеш курсовете пролетта просто няма начин да имаш кормуване във всякакви условия, освен ако не те скъсат поне 5 пъти. Относно уменията на дамите шофьори, те са нещо като на комара оная работа. Всички знаят, че я има, ама никой не я е виждал!
До Норге. Ами то и тук бяха 5 месеца. Аз започнах курса през януари и го завърших през май. Карах при всякаква обстановка, и лед, и сняг и дъжд, и нощно, и извънградско, и по наклони. Имахме и тренажор, и полигон. Затова сега имам претенции, че карам много добре и много по-добре от много мъже, особено от тези, които са взели книжки през последните години.
Тези тренажори ще бъдат наблюдавани от инструктори. Ужаса да не си загубят професията е голям... Даването на примери от 1990 е велико...
След като си взех изпита, моя инструктор ме пита ти защо не беше съгласен за допълнителни часове, пари за нова кола имаш за часове нямаш ли?
Естествено,, че трябва да има тренажори. Сега ктадете пари от бензин и часове и раждат убийци. Нали знам как протича обучението - един *** се изживява като бог и ти отпуска 30 % от полагащите ти се часове.После прости пари, за да даде на даиафджията, който идва на изпит облечен така, сякаш работи в ....Резултатът може да се проследи вечер по новините.
Ето що. Карам и кола и мотоциклет. Искам да кажа, че идеята да пратиш някой на пътя след 30-тина часа кормуване и още двадесет цъкане на Play Station направо е гениална. По добре го гръмнете. Все едно цъкането на ралита на Play Station да те подготви за балканския ад на пътя. Бих казал, че е твърде авангардно. Някак "истамбулско".
Много сме изостанали тук, не само в обучението за шофиране. Докато карах курса бях единствения който спазва правила с което си навлякох гнева на останалите шофьори.
В Норвегия шофьорския курс трае общо 5 месеца, като всеки обучаващ се има 3 месеца лятна и два месеца зимна подготовка, като в последната се учат всички аспекти на зимното шофиране, включително на лед. Сами преценете с каква разлика в уменията излизат шофьорите в Норвегия спрямо българските си колеги.
аз съм се учил да карам само на тренажор, как може да си помислиш че мога да те закарам до болницата? Но на мен ръката ми е счупена! Е добре, но да не съжаляваш! Е, как е възможно да караш с 20 километра в час...!Опа.. видя ли саге ... защо ми говориш и ме разсейваш!
То и преди 200 и кусур години като са въвели становете, шивачите са протестирали и трошили.Нищо ново под слънцето.Всяко чудо за 3 дни.
Инвестор.БГ АД © 2001-2017 Dnes.bg
Условия за ползване | Контакти | Реклама | Портфолио | Поверителност | Карта на сайта | Лични данни
Investor.BG AD © 2001-2017 Dnes.bg All rights reserved.
Contact Us | Advertising | Portfolio
Автоинструктор: Ако вкарат тренажори, излизаме на протести