Небостъргачите се строят против земетръст, в пустинята и водата. Около тях остава място за паркинг и детски площадки. 11.2.2017г.

Без значение дали небостъргачите ще се изграждат във вода, пустинята или земетръсен район. Има специални технологии за строеж против земетресения. Друга технология има за строеж в пустинята и във вода. Кулите не пречат да се вижда Витоша защото са широки около 20 метра. Като се премести човек малко встрани и планината се вижда. Но панелките дълги по 50 метра в непосредствена близост освен че закриват Витоша, загрозяват пейзажа. Колкото и да ги санират след година им пада изолацията. 11.2.2017г.

Не ти ли е ясно, че улиците и булевардите в централната част на София са направени според този план? За да поемат сегашните потоци от коли, трябва да бъдат сринати сградите, това ли предлагаш?Или одобряваш факта, че огромните паркинги при началните спирки на метрото стоят празни, а перничани и други подобни, всеки делничен ден, минават през цяла София, за да отидат на работа и да се върнат, като в 99% от тези коли пътува само по един човек? Да не говорим на колко години са повечето от тези коли

По-добре ще е да се строят по-ниски сгради, а не небостъргачи. Виждал съм ниско строителство, изпълнено от фирма Артекс. Много добро проектиране и изпълнение.

Льольо, това която година е станало - 1900 и Балканската война ли или по-рано? Сигурен съм, че има и проекти веднага след Освобождението от турско робство - защо не се позовеш и на тях? Аман от хора живеещи 10000 години преди да се открие огъня.

До До 65Льольо,По долу някой написа ясно - София е проектирана да бъде 300 000, а след това около нея да бъдат създадени градчета-сателити. Потърси съответната литература, виж кой и кога е създал проекта и не изнасяй тук статистически данни от времето на соца.

Ти се изказваш неподготвен. Точно там където ще са турските небостъргачи в Младост, на мястото на Деница, е най-голямото задръстване в цяла София. какво ли ще стане, когато се включат и колите от турските небостъргачи?

Аз съм се интересува от пеоркта в Младост. Към всеки апартамент има паркомясто включено задължително към имота. Отделно има допълнителни паркоместа за мола и клиниката. Всичко това е в подземните нива на сградата..... пак има хра които се иказват неподготвени.

нормалните хора искат да живеят близко до природата в нормални жилища сред зеленина.става точно обратното .най грозните произведения на безумния запад са обсебили промитите мозъци и те гледат да доунищожат природата. за какво бяха построени най грозните сгради в софия/тези на цариградско шосе преди горубляне/ .само загрозяват всичко.софия няма нужда от такива сгради.от тях има нужда там където няма пространство

На някои много им се иска да се върнат в пещерите и да не ползваме леки коли, а и други съвременни технически средства, защото тровели въздуха. Ами отивайте там, където ги няма, има такива места по света, и не занимавайте хората с фобиите си!

Не лъжи!София не е проектирана за 300 хиляден град. 300 хиляди София е била около 1934 година. През 1946 е била 436 хиляди, 1965 - 802 хиляди, 1975 - 1 милион и т.н. Някои смятат, че в София сега живеят 3 милиона. Това, че в някакъв етап на развитието си са мислили за 300 хиляден град, не означава, че София трябва да спре да се развива, както на теб ти се иска. Безумно е да се изтъква такъв довод. - 300 хиялди, а заюо не 30 хиляди?! Това още повече ще ти хареса.

В София задръстванията на 90% се дължат на лоша организация на движението и паркирането, а не само заради това, че хората ползват и колите си, както е навсякъде пос вета.

До БайКитайИ в горепосочените градове всички ходят с предпазни маски заради смога!

Не знаеш ли, че в големи градове, много по-добре планирани и устроени от София, чиято структура е съобразена с това, че са милионни, има ограничения за движение на частни автомобили в централните им части? В тези градове е ограничен дори и броят на такситата, които имат право да влизат в централната част.А нашата столица е с център, проектиран да обслужва 300-хиляден град!Изобщо не коментирам броя на онези коли у нас, които наистина тровят въздуха.Ти ми говориш за личен интерес на частни лица

На тези дето се движат с коли трябва да им взимат още данъци щото тровят другите, също така още здравни осигуровки защото не се движат достатъчно от кесене в колата. И най-накрай никога не забравяйте че ако пешеходците искат да ви спрат движението ще стане за 1-2 часа да се блокира цялата *** София, то бива наглост ама чак пък толкова.

Хайде стига с това отричане на необходимостта от придвижване с леки коли.Щом се движат с колите си, значи има защо,но не ти стига пипето да го разбереш. Това, че ти си някакъв си, не означава, че всички са като теб.Това, че ти мислиш,че нещо е правилно, не означава, че то наистина е правилно. Изобщо не знаеш защо хората са с коли, а не като теб с градски транспорт, но плямпотиш ли плямпотиш.Защо не схванеш, че всеки си прави сметката как да се придвижва и не го интересува омразата ти към колите?

Там, където турците ще строят небостъргачи на мястото на Деница в Младост, е най-голямата транспортна тапа в София през последните 20 години. Фандъкова пръсна милиони уж за разширяването на централния булевард в Младост и резултата е, че от по 2-3 ленти във всяка посока, остана по една лента, а не три както тя се хвали. Една е за ляв завой, другата е бус лента и ще си стои празна, ако никой не нарушава правилата и не карат и в бус лентата. Около 150 хиляди живеят в Младост и имат по една лента!

Браво! Правете бизнес в България! Принципност, прозрачност, предвидимост, устойчива нормативна среда, никакъв популизъм. Дори сергия за печена тиква нямаш сигурност, че може да отвориш при такива условия.

Ти пък! Нормални булеварди и улици! Уличната мрежа в централната част е такава, каквато навремето е била запланувана за 300-хиляден град. Но я се опитай да кажеш на всеки селянин, дошъл в София, че при наличието на метро е глупаво да ходи на работа на гара "Искър", при условие, че живее в "Люлин", като пътува с 20-годишната си таратайка и държи непременно да мине по жълтите плочки! Такива "нови софиянци" ги имаме стотици хиляди.После се чудим защо въздухът ни е мръсен, а улиците - задръстени.

общинари са имали амбицията да изградят българската столица според най-добрите тогавашни европейски модели, за да компенсират нейния изгубен блясък от времето на Античността и Средновековието. За тази цел са били канени да работят тук архитекти-урбанисти от най-висока класа.По това време е било предвидено София да бъде 300-хилядна, а около нея да възникнат градчета-сателити с едно- и двуфамилни домове.Дойде соца и вместо такива градчета се сдобихме с панелни гета. Сега пък - небостъргачи!