Редно е ползващите редовно градски транспорт да имат възможност за предплатена услуга със сериозна отстъпка, а рядко ползващите да плащат значително повече за всяко пътуване. Преди 1989г. нямаше нищо подобно дори редовните потребители бяха ощетени - не е нормално за едно пътуване в месеца или 20 и повече да се плаща еднаква цена на брой.

До АнонименСега поне има по-нормално съотношение между билет и карта - при билет 6ст и карта 5лв никой няма да си купи карта. Нормално е предплатената услуга да е значително по-изгодна - месечната карта трябва да е около 30 пъти цената на билета.

Е нищо де, Марешки като отвори бензиностанции и в София, ще си остане Фандъкова да си се вози самостоятелно в градския транспорт, а хората ще си ползват колите :)

До !!!Предвиждам сериозен ръст на гратисчиите и на трафика на личните автомобили

Бойкот на автопусния транспорт в София,насила ни карат да караме колите си.

Понеже, не могат да откраднат пряко пари от еврофинансирането, ще вдигнат билетчето, за да щипнат директно от портмонетата на софиянци. Пак да гласувате за ГЕРБ!

И според тоя е нормално зимата в най-големия студ да чакаш 30-40 мин. и накрая да ти дойде нещо на повече години от теб самия, по-студено от пещера. И заради това "удоволствие" да плащам 1,60?! Като направите автобусите чисти и удобни и да идват по разписание, тогава имайте претенции за цените на билетите.

Цена на абонаментна карта за един месец сега е 60 лева, а преди 1989-та - 5 лева. Поскъпване 12 пъти. За същото време разликата в заплатите е между 2,5 и 3 пъти, т.е. картата е поскъпнала реално около 4-5 пъти. Билетите - почти същото, само дето от 6 ст. на 1,60 е почти 27 пъти увеличение, т.е. реално билета поскъпва около 10 пъти за този период.Какво излиза? Първо трябва заплатите да се вдигнат около 10 пъти, а после може и билета да стане 1,60 лева. Така ще запазим бедното ниво от преди 1989

До кога провинциални Ц***рвули ще дават акъл за София. ТоА Зафир Зарков от къде се пръкна, май беше в Ловеч !

Цената на билета в София е безумно скъпа за това, което покрива, в сравнение с другите европейски столици. Не се подлъгвайте по цената за пътуване само с едно превозно средство. Обикновено хората пътуват с повече от едно превозно средство и трябва да се сравнява цената за пътуване от една точка на града до друга точка, с N на брой превозни средства.

Със средната заплата преди 1989, след всички задължителни удръжки, на човек му оставаха пари за колкото 3000-4000 билета, което се менеше през годините.Със средната заплата през 2015 година, след удръжките, на човек му остават пари, колкото за 450-500 билета. Със новата цена от 1,60 за билет, през 2016, ще имаме пари за около 380-400 билета.С абонаментните карти е подобно.Напред към светлото капиталистическо бъдеще!Ура-ура-ура!

Браво на Фандъкова - само геноцид за това проЗДо племе, което я избира непрекъснато. До дупка.

От 26 години градският транспорт в София е в една спирала към дъното.Нещата се повтарят, но закономерно следват едно от друго.Примерно:Увеличава се цената за пътуване --> намаляват пътниците --> разреждат транспорта --> ново намаляване на пътниците заради разредения транспорт --> закриване на някои "неефективни" линии --> намаляване на пътниците --> увеличаване на цената за пътуване --> и т.н. в същия кръговрат.

Предвиждам сериозен ръст на печалбите на търговците на велосипеди

Казано в прав текст им трябват пари за да платят за обществената поръчка за китайски автобуси спечелена от Гриша Ганчев + комисионите

Цената на билета трябва да е 50ст.и да има само качване от предната врата или постоянна контрола а не инцидентна.Така ще има най-голяма събираемост на средства.Знаят го много добре,но не го правят заради шведите които при всички случаи пътуват гратис.

А с колко ще намалее пътникопотока? А какво направи ЦГМ, за да привлече повече клиенти, има ли един проведен разговор с училищата, за да има сутришни автобуси за учениците, а с колко от големите работодатели има проведени разговори за поемане на транспорта на служителите им, а по какъв начин се работи с хотели, хостели, със забележителности и т.н.. Самото увеличение ще доведе до още по-малко пътникопоток, т.е. до нужда от още по-голямо увеличение. И на каква база се смятат разходите на ЦГМ.

Софийскит автобусен транспорт се превърна на Топлофикация София т.е на М.А.Ф.И.Я.

Не е оправдано, защото взимат от нашите данъци независимо дали използваме или не транспорта!

60 % увеличение е по-висока хиперинфлация и от кризата при Виденов и Виденов веднага компенсираше заплатите и пенсиите, а сега от Борисов никаква компенсация. Щом растат цените, значи и заплати и пенсии трябва да се индексират с 60 или 70 %.