Кой ще ви кара омрелите влакове бе тъпо БДЖ

А БОКО СИ ИМА 4АСТНА ДЬРЖАВА ЯД ЛИ ВИ Е

До АнонименДа остана- държавният дълг!

ама делян пеевски и влаковете ли купи? нещо некупено остана ли?

Рядко безмислен текст! Никаква информация не съдържа. Какви "търговски" линии?? Сигурно има и други? А частни превозвачи, за сведение, работят от доста години...Ало, редакторите! "Редакциите Й синхронизират нормативната ни уредба..." Чии редакции? На закона ли? Ужас!

Системно се грабеше и рушеше БДЖ-то та да се прокара едно такова решение. Що обаче не се направи така и с общинската Топлофикация на София. Да я вземе някой па да сключи договор с всеки потребител лично. Щото сега като тръгнат тия частни влакове чисти, точни, удобни, евтини и пътищата опустеят от към леки коли ще трябва да ни измислят и някаква такса "дялово транспортно разпределение". Щото екологията ще се подобри по отношение на вредните емисии за всички граждани. Дори и тези дето не ползват.

Частните превозвачи с автобуси вече трескаво купуват двуосни жп талиги и преоборудват автобусите си. Смях. В зората на електрификацията на железниците един другар направил рац. предложение на парните локомотиви в котела да се монтира ел. нагревател и въглищата да отпаднат. Та това да е електрификацията. Това, че германците не бързат с приватизацията на железниците не е случайно. Ама така е и с французите май, пък и много други. Пак нечие лоби победи. Ще имаме влакове с цени като на онези ТЕЦ-ове

До АнонименЧастни автобуси няма там където има БДЖ на всеки 20 минути например Своге или метрото в София, а там където няма жп транспорт, частни автобуси се картелират на високи цени.

Частните автобусите дето се движат по държавните пътища създадоха хиляди линии и работни места без да бъдат субсидирани от държавата. Също ще е частните влакове. Поне няма да са мръсни.

Направете го да се види,че влаковете в цяла България са на загуба а само частните ще са на печалба- интересно защо ли,по силата на какъв издирижиран "пазарен" механизъм???

Е що пък не! Ако е чисто и вагоните са произведени това столетие, аз ще се кача. Важното д да е има услугата. А каква ще е собствеността ми е все тая. Даже съм на загуба, че НДЖ е държавно, и аз им плащам кражбите.

До Сп???нскъде ти е проблема дали някой частник ще се навие да пусне влак,дали ще печели или ще губи ? нали няма да са държавни пари? и защо си цъкаш сам + ??

още утре ще си купя два вагона и един локомотив и отварям един вип-хотел до морето - залагания , жени ,алкол , набързо ще го направим печеливш , тоя вид транспорт

Испания е втората страна в света по км на скоростни влакове и туристи за година , и имат само едно направление, което не е на загуба и в световен мащаб са 4-5 :в Япония (токио-осака) , във Франция и едно в Китай ---- ПРАКТИКАТА е доказала ,че колкото и да са ти модерни и бързи влаковете - ПЪТНИЧЕСКИТЕ винаги са на загуба , и е една ЕВРО-недомислица това с частните влакове и ,че някой ще пусне такива на загуба

До Българин 29а кога се приватизираха магистралите и от кога са тези частни автобуси по тях ? защо трябва да се приватизира жп мрежата за да има частни влакове по нея ? както плащаш винетка да се движиш по дървавните магистрали така и часният влак ще плаща....винетка да се движи по държавната жп мрежа(която трябва да остане държавна защото е част от нац.сигурност)

Сигурно има овце които им вярват на селските тариктчета.То не бяха приватизации то не бяха ликвидационни комисии то не бяха рмд-та то не бяха бонови книжки и накраят се оказа че това всичкото на квадрат е било за едни другари да си напълнат гушките. Лошото е че все още има овци които са с конски капаци и разтворени анални бузки и не им стига квадратният.До такава степен са се разшляпали че и конски да им го бутнат нема да го усетят. Ех племенце умничко докога ще ви мандръсат като гнила джанка?

Обявявам частна държава.

Кога се проведе приватизацията? От къде се пръкна този ЧАСТЕН влак?

До Анонимен27е проблема ако се приватизира бдж ? държавата не трябва да се занимава с икономически дейности защото и липсва стимул за добро управление. нормално е когато шефа е министър който се сменя всеки 3-4 години да няма добък контрол.аз помня как беше автобусният транспорт когато беше държавен и твърдя , че сега той предлага много по-добри условия на пътуващите.

БДЖ-то не се ли опитват отдавна бавно и полека да си го приватизират.За това е вечно на "загуба",за това в тази огромна дупка потъват хиляди евро по разни програми за оптимизиране на транспорта .По едно време се говореше,че гарите ще станат частни и ще се заплаща за всяка линия.