Икономиката на Германия е пред крах. Вестник Bild пише, че германските компании са принудени да намалят производството, конкурентоспособността на силните индустрии е паднала до най-ниското ниво за последните 30 години.
Voyah Free 2024 Full-size SUV е с 10 хиляди долара по евтина от предишния модел. Двураменно предно въздушно окачване окачване, многораменно задно също пневмо окачване, регулиране височината на клирънса, два електромотора обща мощност 490 конски сили, ускорение 4.8 секунди, плюс бензинов 1.5 литра турбо двигател 150 конски сили. 37 хиляди долара. Вътре изработката е средно ниво, но е по-добра от немските аналози BMW X3 и Mercedes GLC.
Като ползвател на 2 чисто нови автомобила, които с жена ми сменяме на 3 години със следващия модел, ще ти отговоря. Продажбите в ЕС спаднаха, защото по време на КОВИД не си карахме грам колите и те запазиха стойност. Нещо повече- масово, ама масово интелигенцията из ЕС, вкл. България отиде да живее на село, където нуждата от автомобил е нищожна, защото се работи дистанционно от вкъщи. Новото нормално. Работа от вкъщи. Кеф. Положителните неща от КОВИД- къщичка, градинка, спокойствие.
Китай внасяше милиони немски лимузини, което принуди Партията да започне да произвежда алтернативи на немците. И точно това виждаме - алтернатива. Друго си е обаче оригинала.
В Китай всеки е на електричка. Много по евтини са от Тесла, имат много модели, времето е топло, пътищата са хубави, има зарядни навсякъде. Електричката е градска кола, и китайците в големите градове предпочитат електрички.
Русофилът е отишъл нощна смяна в склада на лошата немска компания Лидл, да знаете!!! Изчезнаха минусчетата му.
Итересно, европейксите коли като са толкова хубави, защо 2022 са произведени 9.3 милиона автомобили, най-ниското ниво, както през 1993 когато са произведени 9.2 милиона. Нормално в ЕС се произвеждат около 14 милиона автомобила годишно. Защо нещо така вече не ги купуват?
Китайските електрички са създадени за богатите китайци, които започнаха да си внасят БМВ и Мерцедеси. БМВ специално изкараха дизайна с голямата решетка заради братята китайци. Като не знаете, поне слушайте по-умните от вас. И за това Китайската Народна Партия се принуди да създаде алтернативи на Немските Тупалки, за да не излизат китайските пари в немците. Въпрос на месеци е Немците да искарат ОЩЕ ПО-ЯКИ ТУПАЛКИ, които ще фалират всички китайски ръжди.
Интересно китайскоте коли като са толкова хубави и евтини защо европейските авто компании продават милиони бройки в Китай, а в Европа китайските коли са единици ?
A защо няма вече БМВ М5. Защо са го спрели? Ама споко де, може дрого да си купиш, може БМВ 1 да си купиш вместо М5
Аз карам бял тунингован немски Porsche Cayenne, не искам да чувам за китайска или руска алтернатива.
Хубаво пишете за китайските електрички. А знаете ли колко бройки има продадени от тях и колко от кейдж дуелърите самоубийци по китайските заводи могат да си ги позволят? не знаете. А колко руснаци могат да си ги позволят и изобщо колко БЕДНЯЦИ от брикс богат да си ги позволят?! Николко. Ще си стоят за красота. Като новия китайски Москвич. 12 броя продадени. Мерси.
HiPhi Z (100% електрически) показа по-добър резултат на снежен лосов тест (насипва се сняг за по-трудно) от Porsche 911. HiPhi Z може да предендира за най-добрия спортен автомобил в света. На второ място се нарежда Zeekr 001. Легендарния BMW M5 (беше най-добрия) отива на кино, вече не се произвежда.
Lynk&Co на Geely вече са осезаемо на европейския пазар, навсякъде може да се видят по улиците на европейските градове, по-често и от Тесла. Тесла е тесла, електричката е добра само за градска кола, да даваш толкова пари за такъв камион като Тесла е rлупост. Lynk&Co e много по-добър концепт, и пазара веднага го оценява. BYD също са с много силна маркетингова кампания в Европа.
Дай да не се заблуждаваме колега. Ти нямаш пари дори за ръждив немски Опел Кадет, спри да се оглеждаш за китайски автомобили. За тях трябват денги. Макар и по-смотани от БМВ и Мерцедес, пак са скъпи. Не са за бедняци, като теб.
Инвестор.БГ АД © 2001-2017 Dnes.bg
Условия за ползване | Контакти | Реклама | Портфолио | Поверителност | Карта на сайта | Лични данни
Investor.BG AD © 2001-2017 Dnes.bg All rights reserved.
Contact Us | Advertising | Portfolio
75% от работещите едва свързват двата края всеки месец