Петър Витанов: Аргументите срещу пакета "Мобилност" са политически

ОБЩИ УСЛОВИЯ ЗА ПОЛЗВАНЕ НА УСЛУГАТА ЗА КОМЕНТАРИ В DNES.BG

Dnes.bg e новинарски сайт, предоставящ услуга за публикуване на коментари под статия. Ползването на услугата не изисква регистрация за потребителите и е безплатна. За да публикувате коментар под статия в Dnes.bg, е необходимо само да въведете код за сигурност.

Публикувайки коментар в Dnes.bg, Вие се съгласявате, че няма да публикувате текстове с порнографски характер, подтикващи към насилие, етническа и/или религиозна нетърпимост, думи с обидно съдържание и всякакви материали, които са в разрез с българското законодателство (вкл. Закона за авторското право и сродните му права) и правото на Европейския съюз. Вие се съгласявате също така да не публикувате каквито и да е материали или връзки с други уеб сайтове, чрез които се нарушава правото на интелектуална собственост.

Авторските права върху коментарите в Dnes.bg принадлежат на техните автори, като Dnes.bg си запазва правото да използва публикуваните коментари в Dnes.bg за свои нужди, включително с рекламна или друга търговска цел.

Потребителите на Dnes.bg се съгласяват, че Dnes.bg не носи отговорност за съдържанието и достоверността на публикуваните в сайта коментари.

Dnes.bg си запазва правото да изтрива коментари, които са в противоречие с настоящите Общи условия, както и коментари, които са написани на латиница.

Трябва да знаете, че IP адресите, от които са направени всички коментари, се записват и могат да бъдат използвани в определени случаи за разкриване самоличността на лицата, които са публикували съответните коментари, в нарушение на настоящите Общи условия. Dnes.bg си запазва правото да уведоми и окаже пълно съдействие на компетентните държавни органи, включително прокуратурата, следствието и полицейските органи, за всеки коментар, който нарушава законодателството на Р България и правото на Европейския съюз.

Dnes.bg не носи каквато и да е отговорност в случай на загубена информация или на невъзможност за запазване на информация, въведена с коментарите на сайта.

Публикуването на коментар в Dnes.bg означава, че сте запознат с настоящите Общи условия, съгласен сте с тях и се задължавате да ги спазвате.

Име

Коментар

оставащи символа
Моля, въведете следния код, за да изпратите Вашия коментар или влезте с facebook профила си

Условия за ползванеВашето мнение

ОБЩИ УСЛОВИЯ ЗА ПОЛЗВАНЕ НА УСЛУГАТА ЗА КОМЕНТАРИ В DNES.BG

Име

Коментар

оставащи символа
Моля, въведете следния код, за да изпратите Вашия коментар или влезте с facebook профила си

32 Пепи

преди 3 години

1 1

Бедна България няма да изгуби нищо от това че собствениците ще фалират и ще следната от бентлитата и мерцедесите и ще върнат апартаментите.

31 Перо

преди 3 години

4 1

Аргументите са и икономически - транспортните ни фирми ще бъдат принудени да се регистрират и плащат данъци в държавите, в които работят. Там ще внасят социални и здравни осигуровки. Бедна България ще изгуби не десетки, а стотици милиони евро. И няма да е сефте - на Запад заминават печалбите (минус ДДС и 10% корпоративен данък) на търговските вериги, банките, телефонните и енергийни оператори.... Дават ни 1,5-2 милиарда евросубсидии, вземат 10-15 пъти повече.

30 Анонимен

преди 3 години

0 1

Важното е ,че европредседателството беше успешно и ги тупахме по гърбовете,гушкахме и целувахме.Ама накрая ни натаковаха с 200

29 Анонимен

преди 3 години

3 2

Както "партньорската проверка" за Козлодуй за 3-ти и 4-ти блок преди време - баламосват ни

28 Браво!

преди 3 години

4 3

Към недоволните: стига сте плакали! Искахте капитализъм - ето ви го! Искахте Европа - ето ви я! Сега сте длъжни само да слушкате и ще станете хора.

27 Анонимен

преди 3 години

2 1

До tc Ако знаеш само колко си зле по темата

26 Анонимен

преди 3 години

9 1

Всеки български бизнес търси роби, а не работници!Доказателство за което е, че ако някой е склонен да работи на пълен работен ден за 500 лева месечно, ще го затрупат с оферти за работа.Ако обаче поиска 1500 лева, което отново си е робство, офертите ще намалеят до степен на изчезване.

25 tc

преди 3 години

10 2

1 път в месвца камионите трябвало да се върнат в България и това е било проблем. Все 1 път може да намерят курс за България и пак да спечелят. Проблемът им е,че работникът като се върне ще иска да се види със семейството и да си починр за 2-3 дена. Тогава фирмата няма да печели пари от него за тези 3 дена.

24 Анонимен

преди 3 години

12 3

Пакета защитава интересите на наемните работници, естествено нашите мошеници работодатели са против. Щели да фалират, някои ще фалират а други не, добрите фирми ще останат 100%

23 Хихи

преди 3 години

17 4

Българският превозвач иска да има роби, а не нормални шофьори. Да ги забие в кабината за два месеца и завалиите да я карат некъпани и непрани. Аборигенска работа... А най-големия защитник на тираджийската мафия е продажния Джамбазин.

22 Анонимен

преди 3 години

16 2

Пепи прав си за всичко. Във всички български "бизнеси" са така нещата. Алчни необразовани крадци иззеха всички бизнеси в нашата мила Родина. Но накрая ще се наядат!

21 Пепи

преди 3 години

18 2

Да така е.Ама шофьора ще взима по голям дял от заработката и ще бъде осигурен на висока сума.Съответно банката ще му даде лесно заем за къща и нова кола.А не собственика да кара бентли.Има разлика нали.Отделно по високи заплати означават повече данъци и по добри пътища.

20 Анонимен

преди 3 години

15 1

Българския чорбаджия който извършва транспортни дейности не е някой който генерира работа. Той просто използва условията които са генерирани от друг. Ако не е той, работата няма да изчезне. Ще дойде друг на неговото място който ще дава достойна заплата и условия.

19 Анонимен

преди 3 години

17 1

Значи, работата няма да се загуби, тя си остава. Само се сменят дрехите и фирмите откъдето ще идва заплатата. Демек ще фалират мошениците българските чорбаджии които подбиват цените с ниски заплати. Това че българския чорбаджия ще фалира не означава че ще се извършват по малко превози с камоиони в ЕС.

18 Пепи

преди 3 години

17 2

Лека мека все тая - пълно е с негативни мнения в българските форуми за българските собственици на транспортни фирми.Свиквайте.Или ще си плащате на работниците и чак накрая квото остане за вас,или няма да ви дават да въртите из Европа.

17 Анонимен

преди 3 години

2 6

Пепи, отговорих ти. Или не четеш, или не разбирак. Глупостта ме уморява. Да е к.. да го вкарам, но акъл...Както и да е, лека.

16 Пепи

преди 3 години

12 2

Почти 99% от трудовите договори в България са на минимална заплата. Колегите са свикнали толкова с тая цифра, че са я приели за константа. Само че не е невъзможно в трудовия договор да пише реалната сума, която се заплаща и това се случва. Сивото в бранша не е бетонна стена, а е като Берлинската, рано или късно пада и на дневен ред идва светлото от сивотата в бранша, коментира Бриги.

15 Пепи

преди 3 години

10 1

Това произтича най-често от наложени запори. Проблемът е там, че икономията от осигуровки отива при работодателя, а не при работника и последния пак е ощетен, смята той. Мнение от един форум

14 Пепи

преди 3 години

14 1

Не ми отговори на най важния въпрос - на колко осигуряват работниците.Отговори на въпроса.Защото всички шофьори са на минимална заплата и другото са пари под масата.

13 Анонимен

преди 3 години

3 6

Пепи, международните шофьори получават около 2300 евро, минимална заплата + командировъчни. Прибави и плащането, когато са в България. На работодателя един шофьор струва около 2600 евро на месец. Дискордия плаща на тези, които са по 5 месеца и повече в камиона 2500 евро!!! Знам, какво говоря за разлика от теб.