До до 14И Е60 и А8 от старите, които описваш се карат масово на газ, а газта отделя само въглероден диоксид за разлика от бензина и дизела които освен въглеродени отделят и азотни окиси.Един дизелов Голф може да трови повече от Е60 или А8 на газ.Нещата са много сложни в това отношение.Това, че българина се изхвърля е друг въпрос.Ако питаш мен и аз бих карал BMW F10 2010 вместо Фиат Типо 2019 за същите пари.

Да караш 20 - 30 годишен автомобил е сто пъти по-екологично, отколкото за това време да смениш 5-6 чисто нови. Ако наистина се търси екология, колата трябва да се купува с разрешително и да имаш право да я сменяш веднъж на 10-15 години примерно. Другото са дитерамби на невежи хора.

До до 14И какъв точно ти е проблемът с това? Ти ли му купуваш гориво за А8 или му поддържаш БМВ-то, че си тръгнал да му правиш сметка?

Проблемът тук е, че хора, които никъде по света не биха могли да припарят до център на голям град, се качват ежедневно на кола. Например- сервитьорчето Гошко се качи в Е60-ката и тича на работа всеки ден с нея. Гошко изкарва 1500лв. и се мисли за бабаит. Данчо- ММА боецът, изкарва 2000лв., но гордо се вози в своето Ауди А8, 17та употреба от Германия, нов внос на 2 милиона километра. Подобни бедняци и *** в Европа биха имали пари за малка кола. Ето това трябва да се промени, за да е чисто.

Според официалната статистика, във всички областни градове на България автомобилите (passenger cars) са страшно много и сме на първите места в света по брой автомобил на 1000 човека население. Примерно Видин с 910 автомобила на 1000 човека и т.н. София е на последно място сред областните градове. Сещате ли се какви две лъжи прилагат в случая. Реално passenger cars във Видин са по-малко от 200 на 1000 човека.

В България, вкл. и в София, автомобилите са значително по-малко от средното ниво на ЕС за брой автомобили на 1000 човека население. Разбира се официално се твърди обратното, за да се оправдае некадърността на Фандъкова и бандата й в общината да се справят с организацията на движението и паркирането в София. В София има около 250 лични автомобила на 1000 човека население, докато в подобните на София градове на Западна Европа обикновено са между 500 и 600. Изводът е *** - може да очакваме двойно

На старите филми се вижда как и в Западна Европа преди години са паркирали по тротоари и зелени площи, но там отдавна са осъзнали, че автомобулът е необходимост и броя на автомобилите ще се увеличава и трябва да се работи за осигуряването на паркоместа. В София само намаляват паркоместата с платените зони за паркиране и нищо друго не правят. Даже в София очертават паркоместа на част от тротоара, вместо да ги направят на нивото на улицата, асфалтирани и очертани, както трябва да бъде.

Във подобните на София по брой жители градове в западна Европа обикновено почти всяко семейство има автомобил, а в София половината. При това там имат много по-добър градски и междуградски транспорт от София. Там на квадратен километър обикновено има 4-10 пъти повече лични автомобили от София, но нямат проблема на София с паркирането по тротоари и зелени площи, защото са усвоили за паркиране същите тези тротоари и зелени площи, където е възможно. На старите филми се вижда как и в Западна Европа

Автомобила е и моето ,,любимо дете``.Това е така на всякъде.Да не говорим че автомобила е необходимост а не лукс.Естествено колкото по хубав и нов си е толкова по добре.Аз лично карам БМВ взето е ново от магазина и сега е на 3 години ако има значение.

Колкото е по първично едно племе - толкова преклонението пред конските сили и лъскавата танекия е по-голямо.Българина слага колата си на тротоара - тя заема мястото на майката с детската количка, на инвалида с патериците, на баба му с бастуна.И това "щото няма къде". Все по малко ще има къде.

От около 1960 година автомобилът в Европа престана да бъде лукс и стана необходимост. Сега автомобилът е необходим за семейството като хладилника, телевизора, пералнята, телефона. Автомобилът ти пести време и усилия и ти дава мобилност, каквато общественият транспорт не може да ти даде.

Автомобилът е любимо дете навсякъде, а не само на немците. В България също е любимо дете, но само малка част от хората в България имат кола - доста под средното равнище за ЕС. Даже в София само половината домакинства имат автомобил, както показват статистическите данни. В нормалните държави почти всеки възрастен има поне един автомобил.

Бъдещето е всеки с кола. Това италианците го разбраха след ВСВ и се погрижиха поне всяко семейство да има кола. САЩ се крепят на автомобилите. Само в България някакви КРАЙни елементи все не успяват да схванат, че България не може да е изключение и всички да се набутат в масовия обществен транспорт, за да не се пречкаме на баровеца от КРАЙните елементи.

На земята има 7млрд. човека.90 % от тях вече могат да си позволят някаква кола - И във Факултета и в Христо Ботев и в Столипиново карат вече коли. Но също и в Момбай и Бангалор. Ако това стане света ще заприлича на София а народа ще се издуши.Концепцията на немците за кола която изразява статус - кожени тапицерии, орехови табла и голям дизел е мъртва.Бъдещето е на масов обществения транспорт и на екологичните скъпи коли за баровци.

Мутрите от Варна ли имаш предвид?

До Анонимно 1Добре ли сте?

От 1995 година живея в Германия. Започнах с 5 годишен опел а сега колите ги сменявам на всеки 3 години. Връщам автомобила оценяват го доплащам някаква минимална сума и пак съм с чисто нов автомобил. По хубаво от нов автомобил няма. Като знам в бг какви автомобили карат ми се реве. Реве ми се за тъпо, тията просто, тията и сеянията която върлува в територията на мутрите. Как живеете нямам идея. Но на бедняка и трохите му стигат. А Бойчето кара ли си бронираното джипче. Ного му се кефя тарикат е.