Знан че климатика и комютъра на жигулата дават проблеми следм десетина годишно ползване. Централното заклювабе също много се чупи. Иначе по другите показатели жигулата бие ВСИЧКИ.

Автора в кой век живее, и колко дълбока землянка?!

Личи си, че е писано от жена.Статията е пъна с глупости и лъжи. На места може да се приеме и като смешна.

В България има над 4 милиона автомобила.Ако всеки включи къси светлини,габарити както е според закона,то консумацията е към 200 вата.Така,че сумарната мощност е 800 мегавата!И това е енергия произведена от бензин и дизел!Двата предни фара са с мощност 110 вата и създават същата както от слънцето осветеност на ....половин квадратен метър!Затова в ясен,слънчев ден не си виждаме фаровете!И досега нито един политик не се е замислил за това.Е,кажете ми как да гласувам за някого?

Имах стар автомобил който бе направен действително практично за времето си.Но за времето си.Ако пуснеш светлините по тъмно на таблото има лампа коятъо свети и на тъмно я виждаш.Но през деня не! И така ме глобиха два пъти за шофиране без къси светлини през деня! Тогава през 90-те ако някой немски депутат е предложил да се кара с фарове през деня сигурно биха го изхвърлили от парламента!Но ние си имаме"инженер" който по телевизията каза,че това повишава разхода на гориво с 15 милилитра на час!!!!!

Ако някоя съвременна кола изкара колкото 124ката мерцедеса от миналия век ще го почерпя

Учудващото е, че повечето коментиращи изобщо не са разбрали какво пише в статията.

През 1975 карах едно Волво. Е, няма такъв таралясник. Кошмарна работа.

До: НикНик, човече, остави ги, не ги убеждавай! Това да си русофил е диагноза! Колкото и да ги убеждаваш, ще спечелиш само минусчета. Няма значение, че руснаците нямат нито една руска кола. Москвичът е по лиценз на Форд. Ладата (съответно Жигули) е по лиценз на Фиат. А космическите ракети са ги копирали директно от Пенелмюнде. И на Юрий Гагарин са му подарили спортна кола внос от Франция.

И само защото едни *** си спомнят за"доброто" време,трябва да ни занимавате с тях .Те все още технологично са от тази епоха!

През 1985 карах един нов Форд. Спомням си с отвращение за тоя таралясник.

Спомням си с отвращение за соц таралясниците. Дано не се повтаря това мъчение

Вместимостта на багажниците на колите модел от преди 50-60 години беше огромна, за разлика от сегашните.

Но, за сметка на негативите са много повече от изброените позитиви. Пътуването на дълги разстояния е мъчение, особено през лятото на 30+ градуса. Вместимостта на багажника е малка за кола с такива габарити. Разхода на гориво е значително по-голям особено когато колата е натоварена и трябва да са поддържат скорости по-високи от 90 км/ч. Шума в купето също е по-висок. Удобства като комфортни седалки и позиция на шофиране са блян и т.н. и т.н..

Ми не знам, аз току що си купих нова кола, със GPS навигация, телевизор, DVD, хладилна жабка, автоматичен контрол на налягането в гумите, още куп екстри, за които няма да ми стигне нясто тук, и не ми струва повече от пpoгнила съветска Лада!!! Пък вие ако сте мазохисти си купете и Запорожец!!!

Карането на заден ход, никога не е детска игра! Набийте си го в дрогираните главици... Гнидитакива ...

Сравнението е модели от 60-те и 70-те години на миналия век и съвременните автомобили. Никой не отрича, че съвременните автомобили са по-добри, но и моделите от преди 50-60 години си имаха някои предимства. Първата ми кола я купих през 1986 година, модел от 70-те. Сам си оправях всичко по колата. Габарити по-малки от следващите ми коли, въпреки че беше една от най-големите. Маневреност значително по-голяма. Лесно паркиране. Огромен багажник и просторно купе. Добра возия при лош път на дупки.

До пецатапеца, ако напишеш още един път конвеер ще ми потече кръв от очите. ладата е фиат и не е джойнт венчър а е колхознически ревърс инжинеринг на поточна линия на фиат с благословията на италианските комунисти, и в частност началника им Палмиро Толиати. Познай в кой град произвеждат тия легени

Всичко написано е пълна глупост, но особено ми хареса хвалбата на триъгълните прозорчета. За разлика от оригиналните на Фиат, в руските версии заключалката беше залепена за стъклото. Нагряваш със запалка, ключалката пада и си в колата. Скубеш палиш с жиците (едно ластиче доста помага за по-спретнатия вид) и си горд временен ползвател на чужд автомобил. След три дни ползване може да те преквалифицират и на крадец.

Напълно съм съгласен с коментара ,че единственото предимство на Жигули пред западен автомобил е ,че можеш да я оставиш на пътя отключена и с ключове на таблото.Защото няма,кой да я открадне.