Мерцедес 300 SL (1954)

Този автомобил дължи английския си прякор "Gullwing" на своите врати тип "крило на чайка". През 1952 година "Сребърната стрела" 300 SL се завръща триумфално в света на автомобилния спорт. След победи в "24-те часа на льо Ман" и "Карера Панамерикана", концернът решава да пусне спортния автомобил в серийно производство Снимка: Facebook

БМВ Изета (1955)

Да си признаем: БМВ "Изета" може и да не е непременно пъргав автомобил, но пък в годините 1955 - 1962 той допринесе значително за финансовия успех на компанията: този автомобил беше евтин и практичен. За пестене на място шофьорът влизаше през предната отваряща се врата, на която беше монтиран и воланът Снимка: Reuters

Порше 911 (1963)

Порше 911 се произвежда от над 50 години и спада към най-дълго произвежданите модели в историята на автомобилостроенето. Човек веднага разпознава Порше 911 по характерните му предни фарове, полегнатата задница и задния хоризонтален спойлер Снимка: Classicdriver.com
 

Мерцедес Бенц 600 (1964)

Автотелефон, климатик и хладилник: през 60-те и 70-те години на миналия век Мерцедес Бенц 600 е най-луксозният германски автомобил. Съответно списъкът на известните му притежатели е дълъг - от папата, през Леонид Брежнев, до Джон Ленън и Лиз Тейлър. Всички ценят комфорта на луксозната лимузина, която обаче се оказва скъпа за германското правителство - за официални визити то взема коли под наем Снимка: Pinterest

Трабант 601 (1964)

Това, което бе костенурката за Запада, на Изток е трабантът - евтино произведена кола за масите с купе от дуропласт. Още се помнят кадрите от нощта на падането на Берлинската стена, когато - аплодирани от множеството - граждани на бившата ГДР преминаваха отворената вътрешногерманската граница именно с култовия източен автомобил. Днес в Германия все още около 33 хил. трабанта са в движение Снимка: Reuters

NSU Ro 80 (1967)

През 1967 година концернът NSU произведе първия автомобил с Ванкелов двигател, наречен на откривателя си Феликс Ванкел. Същата година Ro 80 става "автомобил на годината". Техниката обаче не бешe достатъчно усъвършенствана и производителят сменяше панически и превантивно двигателите. Това обезвери клиентите и моделът в крайна сметка се провали Снимка: Pinterest

Опел GT (1968)

"Само летенето е по-хубаво!"- така концернът Опел рекламира своя модел GT. Това наистина е автомобил-мечта: заоблените форми на каросерията, заети от култовата бутилка на "Кока-кола", както и прибиращите се фарове придават на модела неповторим външен вид. С достъпната си цена от 10 000 ДМ, Опел GT не остава незабелязан също и от американските купувачи Снимка: Autoevolution

Опел Манта (1970)

Всъщност, с модела си Манта, концернът Опел искаше да пусне на пазара един спортен автомобил от средната класа. Но той бързо е харесан от една прослойка младежи с хулигански наклонности. Така се появяват и вицовете за Манта-шофьорите с не особено висок коефициент на интелигентност Снимка: Speedoctor.net

Фолксваген Голф (1974)

През 1974 година на пазара излезе и първият модел Фолксваген Голф. Той е смятан за наследник на обичаната костенурка. За своя клас, Голфът е сравнително спортен и главно икономичен - много важен критерий по време на петролната криза. Успехът му изненадва и самия концерн, а вариантът кабрио, наречен още "Кошничка за ягоди", се превръща в култов автомобил Снимка: Flickr